infraestructura portuaria de Colombia

Inversión de Colombia en infraestructura salta por encima del 25% en el último trimestre

La inversión de Colombia en infraestructura fue del 25,4% mayor en el primer trimestre de 2014 en comparación con el mismo período de tres meses del año pasado, informó la agencia nacional de estadísticas del país el jueves.

De acuerdo con cifras dadas a conocer por el Departamento Nacional de Estadística (DANE), el salto es en gran parte debido a un alza de 31,9% en la inversión en carreteras, que representan la mitad del aumento total, seguido de cerca por las mejoras en la cada vez más atractiva la infraestructura portuaria de Colombia.

La inversión total en las vías navegables, puertos y represas se registró un aumento de 40% en los últimos tres meses, un comunicado de la Oficina Presidencial de leer. Los aumentos más modestos se registraron en los sectores de la minería y la electricidad (6,1%) y de los aeropuertos, los ferrocarriles y el transporte urbano (4,9%), según el DANE.

Problemas de infraestructura a largo plazo

Las estadísticas mejoradas son bienvenidos en medio de preocupaciones en torno a si el magro crecimiento de la infraestructura de Colombia podría dificultar su economía se acelera. Colombia cayó 33 lugares en el ranking mundial 2014 de la logística y la infraestructura en marzo y ahora se encuentra en el número 97, según un informe del Banco Mundial.

Varios temas de infraestructura actualmente inhiben la competitividad de Colombia, incluyendo los plazos de entrega, la calidad de las carreteras y la mala conectividad con dos puertos más importantes del país de Buenaventura y Cartagena , informó el diario Vanguardia.

Las carreteras son vistos como la principal preocupación con Colombia que tiene menos de 600 kilómetros de carreteras con calzadas separadas para llevar a 70% de las exportaciones del país – que asciende a 170 millones de toneladas – entre sus cinco principales puertos situados tanto en el Atlántico y el Pacífico. Por el contrario, competidor latinoamericano Chile tiene más de 900 kilómetros para conectar sus puertos 32 en el Pacífico.

Infraestructura fue identificado como un cuello de botella a largo plazo para el crecimiento económico de Colombia hace menos de un año tanto por un representante del FMI y también Reino Unido revista internacional The Economist.

El Fondo Monetario Internacional Colombia Jefe, Valerie Cera, dijo anteriormente a Colombia Reports que ve potencial en el “ambicioso programa de inversión en infraestructura”.

Sin embargo, el economista cree que el problema es demasiado apremiante para justificar los largos tiempos de preparación adoptadas para desarrollar el plan afirmando que Colombia, como un número de otras economías latinoamericanas, se “enferma permitirse esperar tanto tiempo para una mejor infraestructura.”